జింద్ నుండి సోనిపట్ మధ్య నడిచే దేశపు మొట్టమొదటి హైడ్రోజన్ ఆధారిత రైలును జెండా ఊపి ప్రారంభించారు ప్రధానమంత్రి నరేంద్ర మోదీ. ఈ సందర్భంగా ఆయన మాట్లాడుతూ.. ప్రపంచవ్యాప్తంగా కేవలం 3 నుండి 4 దేశాలకు మాత్రమే హైడ్రోజన్ ఆధారిత రైలును నడిపే సామర్థ్యం ఉందని పేర్కొన్నారు. భారతదేశపు మొట్టమొదటి హైడ్రోజన్ రైలు ప్రపంచంలోనే అత్యంత శక్తివంతమైన మరియు అత్యంత పొడవైన హైడ్రోజన్ రైలు అని ఆయన కొనియాడారు. ఈ ప్రారంభోత్సవంతో భారతీయ రైల్వే చేసిన ప్రకటనలు నిజమయ్యాయి; హైడ్రోజన్ రైలు గంటకు 70 కిలోమీటర్ల వేగంతో ఎంతో సునాయాసంగా ముందుకు సాగింది. ఎలాంటి శబ్ద కాలుష్యం (నాయిస్), కుదుపులు (జెర్క్స్) లేని అత్యంత సౌకర్యవంతమైన ప్రయాణాన్ని ఈ రైలు అందిస్తుంది.
దీని ద్వారా, హైడ్రోజన్ రైళ్లను విజయవంతంగా నడుపుతున్న ప్రపంచంలోని కొన్ని ఎంపిక చేసిన దేశాల సరసన భారతదేశం కూడా చేరింది. ఈ సందర్భంగా ప్రధాని మోదీ మాట్లాడుతూ, “… నా మటుకు నేను జింద్కు రావడం అంటే నాకెంతో ఇష్టమైన పాత జ్ఞాపకాలను మళ్లీ నెమరవేసుకోవడమే. నేను ఇక్కడ కూర్చుని చూస్తున్నప్పుడు, నా పాత పరిచయస్తులు ఎందరో కనిపించారు. నేను పూర్వం జింద్కు వచ్చినప్పుడు నన్ను తమ స్కూటర్ వెనుక కూర్చోబెట్టుకుని తిప్పామని ఇక్కడ చాలా మంది గర్వంగా చెప్పుకుంటూ ఉంటారు. దశాబ్దాల క్రితం పార్టీ సంస్థాగత పనుల కోసం నేను మొదటిసారిగా జింద్కు వచ్చాను. అప్పట్లో మీరంతా నాపై చూపిన ప్రేమ, ఆప్యాయతలను నేను ఎప్పటికీ మర్చిపోలేను… కాలక్రమేణా జింద్ యొక్క ప్రసిద్ధ నెయ్యి మరియు ఘేవార్ రుచులు మారకుండా అలాగే ఉన్నప్పటికీ, ఇక్కడి ప్రజల జీవన విధానం మరియు ఆలోచనలలో మాత్రం గొప్ప మార్పు వచ్చింది,” అని అన్నారు.
పూర్తిగా భారతదేశంలోనే డిజైన్ చేయబడి, నిర్మించబడిన ఈ రైలు దేశీయ సాంకేతిక పరిజ్ఞానాన్ని ఉపయోగించి అభివృద్ధి చేయబడింది. ఇది ఆధునిక రైల్వే ఇంజనీరింగ్ రంగంలో భారతదేశం సాధించిన బలమైన నైపుణ్యాన్ని ప్రతిబింబిస్తుంది.ఈ రైలు ‘హైడ్రోజన్ ఫ్యూయల్ సెల్’ (ఇంధన ఘటం) సాంకేతికతతో పనిచేస్తుంది. ఇది హైడ్రోజన్ను విద్యుత్తుగా మార్చి రైలును ముందుకు నడిపిస్తుంది. ఈ ప్రక్రియలో కేవలం నీటి ఆవిరి మాత్రమే ఉప-ఉత్పత్తిగా (బై-ప్రొడక్ట్) విడుదలవుతుంది, దీనివల్ల కార్బన్ ఉద్గారాలు అస్సలు ఉండవు (జీరో కార్బన్ ఎమిషన్స్). డీజిల్ రైళ్లతో పోలిస్తే, ఇవి పొగ గొట్టాల నుండి కాలుష్యాన్ని పూర్తిగా నివారిస్తాయి, శిలాజ ఇంధనాల వాడకాన్ని మరియు వాటి దిగుమతులపై ఆధారపడటాన్ని తగ్గిస్తాయి, అలాగే చాలా తక్కువ శబ్దంతో ప్రయాణిస్తాయి.
సాధారణ ఎలక్ట్రిక్ రైళ్లలాగా వీటికి నిరంతరం పైన ఉండే ఓవర్హెడ్ విద్యుత్ తీగలు (Overhead Electrification) అవసరం లేదు. ఎందుకంటే ఇందులోని హైడ్రోజన్ ఫ్యూయల్ సెల్స్ ద్వారా విద్యుత్ అనేది రైలులోనే స్వయంగా ఉత్పత్తి అవుతుంది. ఇది రవాణా రంగానికి ఒక స్వచ్ఛమైన మరియు సమర్థవంతమైన పరిష్కారం. గ్రీన్ హైడ్రోజన్ వాడకం వల్ల బొగ్గు ఆధారిత థర్మల్ పవర్ ప్లాంట్ల నుండి వచ్చే విద్యుత్పై ఆధారపడటం తగ్గుతుంది, ఇది పర్యావరణ అనుకూల రవాణా దిశగా భారతదేశ మార్పుకు ఎంతో దోహదపడుతుంది.
Also Read:డిలిమిటేషన్ బిల్లుపై డీఎంకే
భారతదేశపు ఈ హైడ్రోజన్ రైలు 10-కోచ్ల కాన్ఫిగరేషన్ను కలిగి ఉంది, ఇది ఇప్పటివరకు ప్రపంచంలో అభివృద్ధి చేయబడిన అత్యంత పొడవైన హైడ్రోజన్ ప్రయాణీకుల రైళ్లలో ఒకటిగా నిలిచింది. దీని 3,200 HP ప్రొపల్షన్ సిస్టమ్ దీనిని ప్రస్తుతం ప్రపంచంలో అందుబాటులో ఉన్న అత్యంత శక్తివంతమైన హైడ్రోజన్ రైళ్లలో ఒకటిగా నిలబెట్టింది.